河北將嚴控砂石礦投放，砂石骨料清潔運輸目標占比50%以上
日前，河北省人民政府印發《河北省建設京津冀生態環境支撐區“十四五”規劃》，作為京津冀協同發展生態環境領域率先突破的主戰場，河北將全面推動資源能源節約和高效利用，持續改善生態環境。其中多項政策涉及砂石開發、砂石運輸、尾礦綜合利用等問題。
一，《規劃》提出，將加強礦產資源開發利用強度管控。統籌優化礦產資源開發利用空間布局，合理控制、適度開發煤、鐵、建材非金屬礦產等重要礦產開采總量，推動礦產資源集中、集聚、集約、綠色開發，到2025年，全省煤礦產能控制在6000萬噸以下，鐵礦產能控制在3億噸以內，建筑石料類礦產和小型非金屬礦石量控制在2.8億噸左右，使礦產資源開發利用與經濟社會發展、生態環境保護、區域環境承載力相協調。
二，《規劃》明確，將加強廢舊物資循環利用。高水平建設現代化“城市礦產”基地，完善廢舊物資回收網絡，推行“互聯網+”回收模式，促進再生資源應收盡收。扎實推進生活垃圾分類，加強塑料污染全鏈條治理，加快建立覆蓋全社會的生活垃圾收運處置體系，地級以上城市全面實現分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理。以煤矸石、粉煤灰、尾礦（共伴生礦）、冶煉渣、工業副產石膏、建筑垃圾、農作物秸稈等大宗固廢為重點，支持大摻量、規?；?、高值化利用，鼓勵替代原生非金屬礦、砂石等資源，推動建筑垃圾、廢棄路面材料資源化利用，加快大宗固廢綜合利用示范建設。促進退役動力電池、光伏組件、風電機組葉片等新興產業廢棄物循環利用，支持建立區域性的發動機、變速箱、新能源汽車動力蓄電池等汽車舊件回收和再制造加工產業。
三，《規劃》要求，將嚴格礦山開發與治理修復。嚴格礦產資源開發利用的環境保護準入管理，新建（含改、擴建）礦山須編制礦山地質環境保護與復墾方案、礦山生態環境治理恢復方案、水土保持方案，統籌推進綠色礦山建設，開展礦產資源節約與綜合利用示范，嚴格執行開采回采率、選礦回收率、綜合利用率考核標準。開展礦山綜合治理，實施礦山關閉取締、整合重組、修復治理、規范管控“四個一批”，突出首都周邊等重點區域責任主體滅失礦山跡地綜合治理，完成625處、9.04萬畝責任主體滅失礦山跡地修復治理任務。深入實施采煤沉陷區治理，推進尾礦庫復綠和水土流失治理。
四，《規劃》明確，推進重點濕地保護與修復。加強沿海濕地功能區、壩上高原濕地功能區、山地濕地功能區、平原水網濕地功能區等重要濕地的保護與修復。完善濕地自然保護區建設，形成濕地公園、濕地保護區、海洋特別保護區為一體的濕地保護網絡體系。沿海濕地功能區重點加強北戴河、曹妃甸南堡、七里海、灤河口、海興等重要沿海自然濕地保護與修復。壩上高原濕地功能區以張家口閃電河、康巴諾爾、察汗淖爾等濕地為重點，實施重點濕地保護與恢復工程。山地濕地功能區重點保護灤河、洋河、桑干河以及海河流域上游主要河流、水庫、重要水源地及濕地風景名勝區，限制植被開墾、放牧、礦產開采。平原水網濕地功能區重點保護白洋淀濕地、衡水湖濕地、永年洼濕地，保護平原河網水系，嚴格限制地下水開采、圍湖造田、河道采砂、排污等。
五，《規劃》要求，大力推進貨運“公轉鐵”。以大宗貨物運輸為重點，推動鐵水、公鐵等聯運發展，實施進港、進園、進廠“最后一公里”建設，基本形成大宗貨物和集裝箱中長距離運輸以鐵路和水運為主的格局。推進集疏港鐵路和大型物流園區專用線建設，提高鐵路貨物運輸能力。具有鐵路專用線的，大宗貨物運輸原則上由鐵路運輸，煤炭、礦石等大宗貨物集疏港綠色運輸方式占比達到80%以上。推廣多式聯運示范工程，開展集裝箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯運試點示范創建，到2025年，打造45條以上多式聯運線路，港口集裝箱鐵水聯運量達到40萬標箱；火電、鋼鐵、石化、化工、煤炭、焦化等行業大宗貨物通過鐵路、水路、管道、管狀帶式運輸機或新能源等清潔方式運輸比例達到70%以上；建材（含砂石骨料）清潔方式運輸比例達到50%以上。